La factoría de programación de 300.000 Km/s, que hace dos años ya sorprendió con una aplicación que revela la edad de todas las fincas de Barcelona (Big Time BCN, una gozada), acaba de culminar tras un año y medio de trabajo un encargo del Museu d’Història de Barcelona (Muhba). Es un retrato de la evolución física de Barcelona a través de 26 mapas interactivos, desde el año 150 A.C., cuando entre el Besòs y el Llobregat solo despuntaban pequeños asentamientos íberos, hasta la última metamorfosis de la ciudad, fechada en el 2010, con las últimas operaciones urbanísticas llevadas a cabo en el área de levante.

El Museu d’Història de Barcelona (MUHBA) ha presentado en sociedad este martes una nueva herramienta de divulgación que muestra en internet de forma muy visual cómo ha evolucionado la capital catalana a lo largo de casi 22 siglos. La Carta Històrica de Barcelona, un proyecto ideado y desarrollado por el propio museo con cartografía elaborada por el joven equipo 300.000 km/s, permite consultar cómo ha cambiado -y por qué- la ciudad desde la fundación de la Barcino romana hasta la actualidad.

La Comisión Europea (CE) y Ars Electrónica, el mayor festival digital del continente, han premiado hoy un proyecto que busca mejorar la calidad de vida en el centro histórico de Barcelona, con un innovador uso de macrodatos, fuentes abiertas (big data y open source) y la participación ciudadana. Pablo Martínez y Mar Santamaría, cofundadores de la firma de arquitectos 300.000 Km/s, han recibido el premio STARTS a la colaboración innovadora dentro del festival Ars Electrónica que se inauguró este jueves en la ciudad austríaca de Linz y se celebra hasta el lunes 9.

Article about the project Arturo in the online magazine Yorokobu

Article about the project "General Theory of Urbanization" in La Vanguardia

Article explaining the project "Atlas de la Tursitificación" in El País.

Article in El Pais about last mile logistics research that we have developed in Barcelona

“Hoy, en una Barcelona poscovid, con menor presión turística y menos vehículos, los niños vuelven a jugar en los espacios públicos para los que fueron pensados y caminan por unas calles con menor trasiego de mercancías. Con esto podemos intuir el futuro hacia el que debemos orientar el planeamiento urbano”.

constata que mucha de la superficie del distrito no está destinada a servir a sus vecinos, sino al resto de la ciudad, visitantes o turistas, lo que provoca una "desconexión de los tejidos residenciales"

The project Air featured in The Guardian as a critical approach to design more healthy cities.